Básicamente, existen tres formas para que un motor se deshaga de su aceite.
1. Tiene una fuga (está bien, nos dijo que no)
2. El motor sopla un exceso de aceite en la ventilación del árbol de levas o en el colector de admisión de aire. Puede comprobar fácilmente que al abrir la caja del filtro de aire, retire el cartucho del filtro y busque rastros de aceite.
3. El aceite pasa del circuito del aceite a un lugar al que no pertenece. En la mayoría de los casos, el aceite entra en las cámaras de combustión y se quema. Hay dos razones muy típicas para ese daño. Una razón son los sellos de vástago de válvula desgastados. Cada válvula en su culata sube y baja una vez por revolución. Y para hacerlo impecablemente se lubrican. Las válvulas también se calientan mucho, por lo que el aceite también sirve como refrigerante. Si los sellos del vástago de la válvula se vuelven defectuosos, el aceite se introduce en el colector de admisión y se succiona en el cilindro o se introduce en el colector de escape y se expulsa a través del escape. En tiempos anteriores, un daño de este tipo se hacía claramente visible, porque el automóvil expulsaba vapores azules del escape. Hoy en día, un convertidor catalítico puede camuflar dicho daño. La segunda fuente de daños son los anillos de pistón desgastados o rotos (anillos de compresión). Estos anillos sirven como un sello entre el pistón y el cilindro. Si están dañados, puede entrar aceite en el cilindro o humos de escape calientes en la caja del cigüeñal, causando una sobrepresión, y expulsar el aceite en alguna parte. Ambos dmages pueden repararse, aunque es un trabajo de reparación importante. Si la pérdida de aceite aumenta repentinamente, también puede tener un cilindro dañado, en la mayoría de los casos debido a la falta de aceite y / o revoluciones demasiado altas. Este es un daño importante para el motor y requiere una parada instantánea y asistencia en carretera.
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