¿Por qué mi coche quema aceite?

Básicamente, existen tres formas para que un motor se deshaga de su aceite.

1. Tiene una fuga (está bien, nos dijo que no)
2. El motor sopla un exceso de aceite en la ventilación del árbol de levas o en el colector de admisión de aire. Puede comprobar fácilmente que al abrir la caja del filtro de aire, retire el cartucho del filtro y busque rastros de aceite.
3. El aceite pasa del circuito del aceite a un lugar al que no pertenece. En la mayoría de los casos, el aceite entra en las cámaras de combustión y se quema. Hay dos razones muy típicas para ese daño. Una razón son los sellos de vástago de válvula desgastados. Cada válvula en su culata sube y baja una vez por revolución. Y para hacerlo impecablemente se lubrican. Las válvulas también se calientan mucho, por lo que el aceite también sirve como refrigerante. Si los sellos del vástago de la válvula se vuelven defectuosos, el aceite se introduce en el colector de admisión y se succiona en el cilindro o se introduce en el colector de escape y se expulsa a través del escape. En tiempos anteriores, un daño de este tipo se hacía claramente visible, porque el automóvil expulsaba vapores azules del escape. Hoy en día, un convertidor catalítico puede camuflar dicho daño. La segunda fuente de daños son los anillos de pistón desgastados o rotos (anillos de compresión). Estos anillos sirven como un sello entre el pistón y el cilindro. Si están dañados, puede entrar aceite en el cilindro o humos de escape calientes en la caja del cigüeñal, causando una sobrepresión, y expulsar el aceite en alguna parte. Ambos dmages pueden repararse, aunque es un trabajo de reparación importante. Si la pérdida de aceite aumenta repentinamente, también puede tener un cilindro dañado, en la mayoría de los casos debido a la falta de aceite y / o revoluciones demasiado altas. Este es un daño importante para el motor y requiere una parada instantánea y asistencia en carretera.

Normalmente, el sistema de lubricación de un automóvil es un sistema cerrado. El aceite circula y se salpica sobre las partes internas móviles y los pistones.

En un motor de combustión interna de 4 ciclos, el más utilizado para automóviles, el aceite se mantiene de la cámara de combustión mediante los anillos de sellado que rodean el pistón y se deslizan dentro de las paredes del cilindro y separan el aceite de la cámara de combustión.

Una válvula defectuosa de PCV causaría que el motor queme aceite.

Si los anillos están desgastados, el aceite pasa por los anillos y se quema con la gasolina y produce mucho humo.

O bien, si se trata de un motor de 2 tiempos que se usa a menudo para motonetas pequeñas y para motores fuera de borda, el aceite se mezcla con la gasolina en una mezcla de 50: 1 de gas: el aceite y el aceite se queman intencionalmente mientras se lubrica el motor .

El “aceite quemado” generalmente ocurre debido a la falta de aceite, o aceite que ha perdido sus propiedades lubricantes; De cualquier manera, la lubricación se ha detenido, la fricción aumenta y todo se calienta mucho. Lo suficientemente caliente como para causar la descomposición del petróleo y su “combustión”, indicado por las emisiones oscuras, nubladas y del tubo de escape. Llegar a un mecánico. AHORA.

Muchas maneras, oh tantas …

Anillos desgastados o orificios del pistón….

Anillos pegados

Sellos de guía de válvula defectuosos

(Coches antiguos) rotura de la bomba de combustible mecánica del diafragma

Cabeza agrietada

Orificios de retorno de aceite obstruidos en la cabeza …

Esta lista es toda la que he experimentado, podría ser más !!!

Los autos usan aceite para lubricar los anillos del pistón en el motor. A medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, parte del aceite se queda en la pared del cylander y se quema en el ciclo siguiente. Un automóvil en buena forma generalmente ni siquiera quema un litro de aceite entre los cambios de aceite. Pero a medida que los autos envejecen, el ajuste se desgasta y se quema más aceite.

Sellos de válvula defectuosos, anillos de pistón desgastados, válvula de PCV aplastada o dañada, el panel debajo del colector de admisión tiene una junta de grieta, combinación de los anteriores.

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