Podría ser una serie de cosas, pero se reduce a dos categorías principales: algo está causando el corte de las bujías, o algo está causando que el combustible se corte. Solía tener un Volvo 240 que hacía esto de vez en cuando, lo cual era un verdadero dolor porque para reiniciarlo tenía que abrir el capó y tocar un cable de la batería (ah, para los viejos tiempos). Resultó que era un relé de la bomba de combustible en la masa de cables sueltos debajo del tablero. Es una pequeña caja con un interruptor dentro de ella, y se supone que se enciende o apaga para encender o apagar la bomba de combustible en el tanque. Por alguna razón, simplemente se apagaría al azar, generalmente por un golpe o alguien que lo empujara con el pie. Descubrí que si simplemente lo pulsaba, normalmente hacía “clic” y oiría que la bomba de combustible se volvía a encender. Y luego abrir el capó, y salir y reiniciarlo. Y por alguna razón, le gustaba hacerlo especialmente al comenzar desde una parada, como cuando estaba en medio de una intersección y la luz se ponía verde. No me hizo popular entre los autos detrás de mí.
Pero de todos modos, es probable que tenga un problema similar: un cable o relé suelto está causando que la bomba de combustible se apague, o algo está rompiendo el circuito de encendido y las bujías dejan de encender la mezcla de combustible y aire en los cilindros. Esto es lo que suele ocurrir cuando se apaga la llave: corta el circuito y el motor se detiene. Si algo más causa que el circuito se corte, actúa exactamente de la misma manera (igual que si se cortocircuite en alguna parte). También puede ser un problema con el “interruptor” en el encendido, si está desgastado o defectuoso, o incluso si está utilizando un llavero pesado. Por lo general, podría ser donde la energía entra en el distribuidor, que es la parte que toma la energía y la divide y cronometra las chispas de cada cilindro; ahora la mayoría de los autos usan un paquete diferente para cada cilindro, o alguna variante en eso. Pero si algo corta el circuito maestro, todavía morirán.
Supongo que es algo en el encendido. Casi todo lo que puedo pensar de que podría ir mal con el suministro de combustible es prácticamente lo que ya describí. Si se tratara de un filtro de combustible, simplemente moriría y / o funcionaría de forma irregular. Si la bomba está muerta, está muerta. De cualquier manera se reduce a “un mal circuito en alguna parte”. Lo que puede ser complicado, pero hay algunos culpables principales. No tendrá nada que ver con la batería, ya que es solo para arrancar el automóvil; una vez que se inicie, puede eliminarlo por completo y el auto aún funcionará … al contrario de lo que muchos creen; Todavía me río del video en Youtube que muestra que un camión de UPS diesel está “corriendo” (cuando un motor diésel comienza a acelerarse por sí solo y no se puede apagar debido a la fuga de aceite u otro combustible en el tracto de admisión, creando un auto- ciclo de alimentación), y eructando nubes de humo blanco en una calle suburbana. Una multitud de espectadores se ha reunido alrededor, y un hombre, intentando salvar el día, pregunta: “¿Alguien tiene un destornillador, así que puedo desconectar la batería?” … lo cual, por supuesto, no hará nada para ayudar a un motor diesel, ya que no lo hacen. e incluso requiere electricidad para funcionar, en lugar de utilizar el calor de comprimir el aire para encender el combustible … y no solo eso, sino que incluso si por alguna razón un motor de gasolina “se escapó” (¿el acelerador se abrió? ¿Los motores diesel tampoco tienen eso? ), “Desconectar la batería” no hará nada en absoluto. Lo único que hace la batería es proporcionar energía para hacer girar el motor de arranque (y cualquier otra cosa una vez que el motor se detiene). Después de eso, el motor genera su propia potencia y ya no necesita la batería. Desconectar algo en el circuito de encendido es solo una buena manera de obtener una descarga eléctrica; Las bujías lo impactarán a través del cable aislado y todo (no está mal, pero lo sentirá). En cualquier caso, encuentre una manera de cortar el combustible (un motor de gasolina) o corte el aire (cualquiera de los dos).
Pero me salí del camino, lo siento. Sí, probaría un llavero más liviano, si tienes uno pesado. Aparte de eso, no puedo decirte nada más que “tendrás que averiguar qué está rompiendo el circuito … cualquiera que sea el circuito que sea. En el lado positivo, siempre que sea solo intermitente y desaparezca rápidamente, puedes vivir con él, a menos que empeore. Quiero decir, si manejas mucho tráfico de alta velocidad, no lo haría, pero aparte de eso es solo una molestia, y puede ser difícil encontrar un problema así, aunque probablemente no sea difícil de solucionar.
Por supuesto, hay otra respuesta posible en que su computadora (o una de ellas, en estos días) podría estar teniendo problemas, que podrían estar relacionados con el hardware o el software, pero generalmente son costosos de cualquier manera. O algo de mi experiencia ha sido.